فعلا برگزاری مسابقات اتومبیلرانی و موتورسواری ممنوع شد ، پیست آزادی استاندارد نیست! - خبر آزمون

خبرنگاران - مجتبی اسماعیلی: یک منبع مطلع به خبرنگاران خبر داد به علت حادثه اخیر در پیست آزادی، برگزاری مسابقات اتومبیلرانی و موتور سواری تا اطلاع ثانوی در تمام کشور ممنوع اعلام شد.

این اتفاق در پی حادثه روز آدینه 26 اردیبهشت ماه رخ داد. در این سانحه یک عکاس رشته اتومبیلرانی به نام حمیدرضا درجاتی، بر اثر برخورد خودروی پژو 206 مسابقه ای با جایگاه ویژه عکاسان و خبرنگاران در پیست آزادی، جان خود را از دست داد.

علیرضا صباغ کارشناس و گزارشگر با سابقه رشته اتومبیلرانی در گفت و گو با خبرنگاران گفت: پیست آزادی برای برگزاری مسابقات اتومبیلرانی و موتور سواری و حتی تمرین در آن ایمن نیست و استانداردهای لازم را ندارد. اگر تا به امروز اتفاقات ناگواری از این دست رخ نداده نیز تنها خوش شانسی محض بوده است. این پیست امکان ایمن سازی بر اساس استانداردهای جهای را ندارد.

وی اضافه نمود: علاوه بر استاندارد نبودن مسیر و ران آف ها، تجهیزات ایمنی این پیست هم استاندارد نیست و فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) چنین چیزی را تایید نمی کند. در هیچ کجای جهان از تایر کامیون و نیسان و… برای دفع ضربات تصادف خودروهای مسابقه استفاده نمی گردد. این تایرها ممکن است هنگام بروز تصادف، خود منجر به آسیب شوند. حتی چنین موضوع کوچک و استفاده از تایر نیز در فدراسیون جهانی اتومبیلرانی دفترچه راهنما دارد و نحوه نصب و اتصال آنها به هم تعیین است. اما در ایران استانداردی رعایت نشده است و همینطوری برای خودشان یک کاری نموده اند.

برگزاری مسابقات اتومبیلرانی و موتورسواری کجا باید انجام گردد؟

حامد مجد دیگر کارشناس و گزارشگر با تجربه رشته اتومبیلرانی در زمینه استانداردهای پیست اتومبیلرانی به خبرنگاران شرح داد: پیست آزادی نه تنها برای برگزاری مسابقات اتومبیلرانی و موتور سواری ایمن نیست بلکه امکان توسعه و ایمن سازی آن نیز به علت محدودیت های جغرافیایی و زیر ساخت فعلی، امکان پذیر نیست. من به ورزشکاران و حتی مارشال ها و… توصیه می کنم از انجام مسابقه در این پیست خودداری نمایند.

وی اضافه نمود: پیشتر کنار همین گارد ریل حفاظتی جایگاه عکاسان و خبرنگاران، تشکهای مخصوصی وجود داشت که به علت فرسودگی جمع آوری شدند اما دیگر جایگزین نشدند.

مجد تاکید نمود: برگزاری مسابقات اتومبیلرانی یا باید با رعایت ایمنی و استانداردهای لازم انجام شوند یا انجام نشوند. در ایمنی اتومبیلرانی فقط نمره 20 قبول است و نمره 19.5 و صفر فرقی ندارند.

صباغ نیز در این زمینه گفت: پروژه پیست آیلند بر اساس استانداردهای جهانی شروع شد. طراحی آن نیز به وسیله یکی از طراحان معروف پیست های فرمول یک صورت گرفته است. هر چند که اکنون باید برای تکمیل و ایمن سازی آن هزینه زیادی کرد. اما حداقل زیر ساخت لازم برای توسعه و ایمن سازی را دارد و مسیرها و ران آف ها و… آن در زمان ساخت تاییدیه های لازم را اخذ کردند.

می توانیم از فدراسیون جهانی یاری بگیریم

حامد مجد در ادامه گفت و گوی خود با خبرنگاران گفت: مرحوم حمیدرضا درجاتی از دوستان خوب و قدیمی من بود و از فوت وی متاثر شدم. اما الان برترین زمان برای این است که از فدراسیون جهانی FIA یاری بگیریم.

وی ادامه داد: اگر ما به آنها بگوییم که ما فکر می کردیم این پیست برای برگزاری مسابقات اتومبیلرانی ایمن است و بلد نبودیم آن را ایمن کنیم، این فدراسیون نه تنها مهندسان و کارشناسان خود را برای ایمن سازی می فرستد بلکه هزینه های آن را هم می دهد. پس اگر از این فرصت استفاده نکنیم خود را جریمه بزرگی کردیم. اما تا جایی که می دانم هنوز حتی گزارش تصادف که بر طبق پروتکل های FIA باید همان روز و با جزییات دقیق برای این فدراسیون ارسال می شد نیز فرستاده نشده است.

وی گفت احتمال جریمه ایران و فدراسیون ایران و ورزشکاران ایرانی به علت این حادثه وجود دارد. لازم به ذکر است که حامد مجد و علیرضا صباغ در گفت و گویی با خبرنگاران که بیش از سه ساعت به طول انجامید، به طور مفصل درباره استانداردهای جهانی اتومبیلرانی و نقاط ضعف این رشته ورزشی در ایران شرح دادند.